Βασική Δομική Ανάλυση
Τα κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων είναι χωριζόμενα ρουλεμάν που βρίσκονται συνήθως σε εξοπλισμό βαρέως-όπως άξονες και κιβώτια ταχυτήτων αυτοκινήτων. Ο γεωμετρικός σχεδιασμός τους εξασφαλίζει ότι τα στοιχεία κύλισης κυλίονται καθαρά χωρίς ολίσθηση:
Συγκρότημα εσωτερικού δακτυλίου (κώνος):Αποτελείται από τον εσωτερικό δακτύλιο, το κλουβί και ένα σετ κωνικών κυλίνδρων. Αυτό είναι ένα ενσωματωμένο συγκρότημα και δεν μπορεί να διαχωριστεί. Ο εσωτερικός δακτύλιος διαθέτει μια μεγάλη και μια μικρή νεύρωση για να οδηγεί τους κυλίνδρους και να αντέχει την ώθηση.
Εξωτερικός δακτύλιος (Κύπελλο):Συνήθως αναφέρεται ως "κύπελλο", είναι ένας κωνικός δακτύλιος εντελώς διαχωρισμένος από το συγκρότημα του εσωτερικού δακτυλίου, καθιστώντας την εγκατάσταση πολύ βολική.
Κωνικοί κύλινδροι:Τα στοιχεία κύλισης είναι κωνικά και όχι τέλεια κυλινδρικά. Στο σχεδιασμό, οι γραμμές επέκτασης όλων των κωνικών επιφανειών με ρολό συγκλίνουν σε ένα μόνο σημείο στην κεντρική γραμμή του ρουλεμάν, εξασφαλίζοντας καθαρή κίνηση κύλισης.
Πρακτικές συχνές ερωτήσεις
Ε1: Γιατί τα κωνικά ρουλεμάν πρέπει γενικά να χρησιμοποιούνται "σε ζεύγη"; Δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα μόνο;
Δεν μπορούν απολύτως να χρησιμοποιηθούν μεμονωμένα.Επειδή οι επιφάνειες κύλισης των κωνικών ρουλεμάν κυλίνδρων είναι υπό γωνία, ακόμη και αν εφαρμόσετε ένα καθαρά ακτινικό φορτίο (πιέζοντας ευθεία προς τα κάτω),δύναμη εσωτερικής αξονικής συνιστώσας (ώθηση του εσωτερικού δακτυλίου προς τα έξω)δημιουργείται λόγω της κωνικότητας. Εάν δεν είναι εγκατεστημένα σε ζεύγη (πρόσωπο-πρόσωπο με-πρόσωπο ή από πίσω-προς-πίσω) για να εξουδετερωθεί αυτή η δύναμη του εξαρτήματος, το ρουλεμάν θα διαχωριστεί αμέσως.
Ε2: Τι ακριβώς σημαίνει "προφόρτωση συναρμολόγησης" κατά την εγκατάσταση;
Η τοποθέτηση κωνικών ρουλεμάν κυλίνδρων δοκιμάζει σε μεγάλο βαθμό την ικανότητα ενός μηχανικού. Δεν μπορεί απλά να σφίγγεται στα τυφλά. Αντίθετα, απροφόρτισηπρέπει να εφαρμοστεί μέσω ρυθμιστικών ρολλών ή ουρά παξιμαδιού για να "κουμπώσει" ελαφρώς ο εσωτερικός και ο εξωτερικός δακτύλιος. Η σωστή προφόρτιση εξαλείφει το εσωτερικό διάκενο και βελτιώνει την ακρίβεια και την ακαμψία περιστροφής του άξονα.Η υπερ-προφόρτωση θα κάψει το ρουλεμάν μέσα σε λίγα λεπτά, ενώ η υπο-προφόρτωση προκαλεί σοβαρή ταλάντευση κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού.
Ε3: Πόσο γρήγορα μπορεί να λειτουργήσει αυτός ο τύπος ρουλεμάν; Ποιο είναι το πλεονέκτημά του σε σχέση με τα ρουλεμάν;
Η δύναμή του βρίσκεται στην ύπαρξη"αντοχή σε βαριά-αντίσταση και κρούση-."Επειδή οι κύλινδροι έχουνεπαφή γραμμήςμε τους αυτοκινητοδρόμους, η χωρητικότητα φορτίου τους υπερβαίνει κατά πολύ την «σημειακή επαφή» των ρουλεμάν, καθιστώντας τα εξαιρετικά ανθεκτικά στα φορτία κραδασμών. Ωστόσο, η επαφή γραμμής συνεπάγεται υψηλότερη αντίσταση τριβής και παραγωγή θερμότητας, επομένωςΗ περιοριστική ταχύτητα είναι πολύ χαμηλότερη από αυτή των ρουλεμάν, καθιστώντας τους ακατάλληλους για-κινητήρες υψηλής ταχύτητας ή άξονες υψηλής-ταχύτητας.
Ε4: Γιατί τα κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων συχνά υποφέρουν από "μεγάλες ραβδώσεις" κατά τη λειτουργία;
Υπό την επίδραση των δυνάμεων των αξονικών συνιστωσών κατά τη λειτουργία, οι μεγάλες ακραίες επιφάνειες των κωνικών κυλίνδρων πιέζουν δυνατά τη μεγάλη πλευρά του εσωτερικού δακτυλίου, με αποτέλεσματριβή ολίσθησηςσε αυτή τη διεπαφή. Εάν η λίπανση είναι ανεπαρκής, η προφόρτιση είναι υπερβολική ή η ταχύτητα υπερβαίνει τα όρια, θα προκύψει άμεση επαφή μετάλλου-σε-μετάλλου μεταξύ της μεγάλης νεύρωσης και της ακραίας όψης του κυλίνδρου, οδηγώντας σε σοβαρή φθορά, γδαρσίματα ή ακόμα και σύσπαση.
