Κατασκευή Ρουλεμάν
Τα ρουλεμάν κυλίνδρων αποτελούνται συνήθως από τα ακόλουθα βασικά μέρη, τα οποία λειτουργούν μαζί για να παρέχουν αξιόπιστη περιστροφική υποστήριξη: Εσωτερικοί και Εξωτερικοί Δακτύλιοι ρουλεμάν: Τα σχέδια του εσωτερικού και του εξωτερικού δακτυλίου διαμορφώνονται με βάση τον τύπο του στοιχείου κύλισης που φιλοξενούν π.χ. κυλινδρικό, κωνικό ή σφαιρικό. Ορισμένοι τύποι, όπως τα κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων, έχουν σχηματισμούς φλάντζας στους δακτυλίους για να κατευθύνουν τους κυλίνδρους καθώς και να υποστηρίζουν αξονικά φορτία. Στοιχεία κύλισης και κλωβός: Κύλινδροι: Είναι τα κυλιόμενα στοιχεία που βρίσκονται μεταξύ των εσωτερικών και των εξωτερικών αυλακώσεων και είναι οι φορείς φόρτωσης. Μπορούν να διαμορφωθούν σε διάφορα σχήματα, συμπεριλαμβανομένων κυλινδρικών, κωνικών, τυμπάνων και βελονών. Κλουβί: Αποτρέπει τους κυλίνδρους από την κλίση ή την κάλυψη μεταξύ τους και τους κατευθύνει προς την επιθυμητή κατεύθυνση. Τα υλικά που αντιστοιχίζονται στους κλωβούς μπορεί να είναι είτε στάμπας χάλυβας, κατεργασμένος ορείχαλκος ή ορισμένοι τύποι πλαστικών μηχανικής.
Εντοπισμός/Σχεδίαση πλωτού άκρου (ειδικό): Για ορισμένους τύπους, όπως κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων, οι εσωτερικοί και εξωτερικοί δακτύλιοι σχεδιάζονται συχνά ως χωριστές δομές (όπως τύποι N ή NU), επιτρέποντας σχετική αξονική μετατόπιση. Αυτά χρησιμεύουν ως επιπλέοντα άκρα (ελεύθερα άκρα) στο σύστημα του άξονα για να απορροφούν τη θερμική διαστολή.
Διάκενο: Αυτή είναι η πιθανή σχετική κίνηση μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού δακτυλίου όταν το ρουλεμάν δεν είναι τοποθετημένο. Στην περίπτωση των ρουλεμάν κυλίνδρων, η σωστή ρύθμιση του διάκενου είναι θεμελιώδης για τη δημιουργία ενός ελαστικού υδροδυναμικού φιλμ λίπανσης.
Συνήθεις ερωτήσεις σχετικά με τα ρουλεμάν κυλίνδρων (FAQ)
Ε1: Με ποιους τρόπους διαφέρουν τα ρουλεμάν κυλίνδρων από τα ρουλεμάν;
Λόγω της γραμμικής επαφής τους, τα ρουλεμάν κυλίνδρων μπορούν έτσι να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα φορτίου και μεγαλύτερη αντοχή στην κρούση. Είναι κατάλληλα για βαριά φορτία και σκληρές συνθήκες, αλλά έχουν χαμηλότερες περιοριστικές ταχύτητες και είναι ευαίσθητα σε γωνιακή κακή ευθυγράμμιση. Τα ρουλεμάν έχουν σημειακή επαφή, χαμηλή τριβή, υψηλές περιοριστικές ταχύτητες και χαμηλότερο κόστος. Είναι κατάλληλα για μεσαία και ελαφριά φορτία και εφαρμογές υψηλής-ταχύτητας.
Ε2: Τι είναι το «εντοπιζόμενο άκρο» και το «πλωτό άκρο» στις ρυθμίσεις ρουλεμάν;
Το έδρανο άκρου τοποθέτησης (σταθερό άκρο) είναι τοποθετημένο αξονικά και στις δύο κατευθύνσεις, και έτσι χρησιμοποιείται για τον καθορισμό της αξονικής θέσης του άξονα σε σχέση με τα αξονικά φέροντα φορτία και στις δύο κατευθύνσεις. Το ρουλεμάν πλωτού άκρου (ελεύθερο άκρο) επιτρέπει την αξονική μετατόπιση του άξονα σε σχέση με το περίβλημα του ρουλεμάν. Αυτό συμβαίνει για να μην πιάσει το ρουλεμάν και να εξυπηρετήσει την αξονική θερμική διαστολή και συστολή του άξονα λόγω διακυμάνσεων της θερμοκρασίας. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας που έχει το ένα άκρο με κυλινδρικό ρουλεμάν κυλίνδρου τύπου NJ-(εντοπισμός) και το άλλο άκρο με ρουλεμάν τύπου NU-(πλωτό).
Ε3: Τι πρέπει να λάβω υπόψη όταν επιλέγω μεταξύ των ταξινομήσεων N, NU, NJ και NUP κυλινδρικών ρουλεμάν κυλίνδρων; Εάν απαιτείται μόνο ακτινική στήριξη και είναι απαραίτητη η αξονική κίνηση του άξονα και προς τις δύο κατευθύνσεις: επιλέξτε NU ή N-τύπος (πλωτό άκρο).
Για -μονόδρομη αξονική τοποθέτηση: επιλέξτε NJ-τύπος (μονής-καθορισμένης κατεύθυνσης).
Για αμφίδρομη-αξονική τοποθέτηση (μονό ρουλεμάν): επιλέξτε NUP-τύπος (σταθερό άκρο).
Η αμφίδρομη τοποθέτηση μπορεί επίσης να επιτευχθεί συνδυάζοντας έναν-τύπο NJ με έναν δακτύλιο ώθησης τύπου HJ-.
